Stromm Track Bike pode dar início a uma revolução no design do quadro

Com o fim do limite de proporção de tubos de 3:1 da UCI, as marcas começaram a revisar seus garfos e algumas seções do quadro para criar bicicletas mais aerodinâmicas. Mas a nova Stromm Track Bike se compromete totalmente, remodelando quase todos os tubos de seu projeto apaixonante para ajudar os ciclistas a se moverem pelo espaço de maneira mais rápida e fácil, dizendo adeus à velocidade da “força bruta”.

O projeto começou como uma bicicleta pessoal dos fundadores, algo que eles queriam para si. Com essa missão cumprida em um único tamanho (que cabesse convenientemente nos quatro), eles decidiram lançá-lo no Kickstarter para abrir moldes para tamanhos adicionais.

Espere, Kickstarter? Seriamente? Antes de descartar com base na plataforma de lançamento, saiba que Dave Koesel está por trás do design e foi fundamental no desenvolvimento da bicicleta de pista olímpica Felt que ganhou várias medalhas de ouro e campeonatos mundiais. Ele também ajudou a reiniciar a marca Roval da Specialized com algumas das rodas clincher tubeless mais leves e rápidas que chegaram ao pelotão profissional.

O resto da equipe inclui Daniel Holloway (ciclista profissional talentoso), Ben Rothaker (aerodinamicista profissional) e Stephen Doll (especialista em fabricação e ferramentas).

Para atingir os objetivos aerodinâmicos, a bicicleta usa perfis de tubo longos e extremamente finos com folhas de ar de comprimento total (em oposição aos designs truncados que eram necessários para atender aos requisitos anteriores de comprimento por largura de 3:1).

O garfo leva isso ao extremo, com uma coroa extremamente estreita e pernas muito largas. A ideia é permitir que o ar passe mais livremente pela roda, eliminando a turbulência encontrada onde ele passa por uma perna do garfo próxima. O formato também afirma direcionar o ar através das pernas de maneira mais suave, que são uma importante fonte de arrasto para o ciclista.

Eles também moldaram o tubo superior, o tubo do selim e os apoios do assento para aproveitar o ar que sai das pernas, ajudando a diminuir o arrasto nos ângulos de guinada resultantes, para que a bicicleta seja realmente mais rápida quando você está pedalando.

Embora a maior parte do ciclismo de pista seja em ambientes fechados, eles ajustaram alguns formatos de tubos para minimizar o arrasto e a instabilidade em ventos laterais também para aqueles momentos em que você está correndo ao ar livre.

A bicicleta será feita com fibras Toray de alta qualidade e resinas personalizadas, cozidas em moldes rígidos de EPS para otimizar a compactação e dar-lhes mais controle sobre a espessura, formato e disposição da parede.

E foi projetado para usar peças padrão. Além do espigão de selim personalizado, ele possui uma direção reta de 1-1/8 com rolamentos padrão, um BB rosqueado e cabe em qualquer avanço e guidão que você desejar.

O longo dropout traseiro deslizante possui miniajustadores para que você não precise de pequenas chaves allen, e os dropouts se ajustam aos eixos de esteira padrão de 100/120 mm. Ele cabe em pneus 700×28 com rodas de disco lenticulares largas e pode girar (se você puder) uma enorme coroa de 70 dentes.

Então, por que Kickstarter? Porque os moldes de abertura são caros e as bicicletas de pista de alta tecnologia são um item reconhecidamente de baixo volume. Mas eles querem ver o que pode acontecer e querem competir no Campeonato Mundial Masters em 2024 a bordo da moto.

Confira a campanha de crowdfunding aqui para mais detalhes.