Testado: Campagnolo Hyperon Equipado S

por Nat Bromhead4 de agosto de 2023, 10h27190Visualizações29Votos

Uma análise combinada do Aethos de nível premium da Specialized e das novas rodas Hyperon da Campagnolo.

O telefone toca e é Michael no LBS, Cycle Spot Mona Vale.

“Ei, cara, tem outra caixa de bicicleta aqui para você”, diz ele.

Nós: “Sério, isso é estranho, não estávamos esperando um, diz alguma coisa na caixa, companheiro?”

Michael: “Campagnolo… mas é uma caixa muito grande!”

Nós: “Caramba, não tenho tempo para me coçar, posso passar aqui na próxima semana? Espere aí, importa-se de dar uma olhada rápida para ver o que tem dentro?

(som de fita sendo rasgada e cortada... depois um suspiro audível e uma longa pausa.)

Michael: “Ummm… É um S-Works Aethos com as mais recentes rodas Campagnolo Hyperon e Super Record EPS.”

Nós: “Lá em 15!”

Assim foi a chegada desta bicicleta de teste dos sonhos, uma entrega tão repentina e surpreendente quanto encontramos esta Aethos totalmente customizada e ‘Campagificada’ acelerando.

Parte da frota de testes da Campagnolo, o Aethos rubi e preto montado de fábrica foi enviado da Itália como uma plataforma para mostrar verdadeiramente as capacidades do mais recente rodado de primeira linha da empresa, os Hyperon Ultras. E que melhor quadro para tirar o melhor proveito do rodado dos sonhos - os Hyperons de 1240g complementando o quadro Aethos de 700g como uma mão macia e uma luva de seda.

Depois de montada - um trabalho que não demorou muito para Michael da Cycle Spot, graças à já mencionada mega caixa de bicicleta de Campagnolo - como nunca tínhamos visto antes - a construção puxou a balança para incríveis 6,3 kg, mais ou menos o peso da caixa !

Correndo

Em tempo recorde, saímos da loja de bicicletas e seguimos direto para West Head Rd, um dos principais destinos de ciclismo de estrada da Grande Sydney e o lugar perfeito para testar esta super bike Americana / Italiana.

Speedplays instalados, a primeira pressão nos pedais revelou o surpreendente peso real da construção. Apesar de ser quase 50 por cento menor do que a massa de outras motos que testamos recentemente, seu comportamento na estrada e manuseio geral pareciam muito mais sólidos do que esquisitos, como se poderia esperar.

“…os Hyperons são um rodado totalmente viciante de pilotar, e a engenharia e o design envolvidos neles são claramente evidentes…”

A estrutura – que pesa menos de um litro de leite, um pouco mais que um pão e quase o mesmo que um par de tênis de ciclismo decente – é surpreendentemente rígida e reativa, principalmente quando você pisa nos pedais. Eu costumava dizer que meu antigo Vetus 979 tinha um modo de mudança automática – pressione os pedais com força e a torção do quadro 'Duralum' ativaria uma ou duas mudanças de marcha. Mas não há absolutamente nenhum indício de algo parecido com o Aethos. É tão rígida e firme quanto qualquer bicicleta de corrida de última geração.

Geometria Atemporal

Com uma geometria e acabamento de aparência muito tradicional, aqueles cabos expostos, uma haste e barra reais de várias peças, espigão e braçadeira, etc., o acabamento elegante é refrescantemente único na década de 2020. É uma bicicleta atemporal, rara de se ver nas estradas, e certamente uma construção sob medida.

A moto de teste foi equipada com novos pneus de corrida Pirelli P-Zero tubeless de 26 mm. Exalando flexibilidade, toque e aderência, esta borracha italiana de alta qualidade combina perfeitamente com o rodado Hyperon Ultra. O que diferencia as rodas de corrida premium de 37 mm da Campagnolo das demais – além do preço exorbitante de US$ 6 mil – é o fato de serem feitas de uma única folha de fibra de carbono. Campagnolo usa esta técnica de construção de aro de junta única para reduzir qualquer fraqueza potencial.

A empresa afirma que o raciocínio por trás disso é que “o aro é extremamente rígido e resistente”. Tendo subido e descido as rodas pelas curvas e curvas que Akuna West & East sobe inúmeras vezes, podemos atestar suas afirmações. Além do fato de estarmos arriscando a vida e a integridade física, ou pelo menos alguma lesão grave na estrada, ao fazer curvas fechadas com menos de 1,3 kg de fibra de carbono, as rodas tiveram um desempenho absolutamente impecável e foram fenomenalmente rápidas.